汽车在低温条件下使用时，变速箱、后桥总成润滑油温度往往不进行预热，而提高油温达到正常工作温度是靠零件摩擦和搅油产生的热量来保证的。汽车低温启动时，发动机的水温上升是一个延迟过程，传动系机油温度低、黏度大、运动阻力大，不能马上达到正常工作度，此时极易加大各部件摩擦的磨损，从而降低汽车使用寿命。汽车传动阻力增大，其总成在很长一段时间内负荷增大，使油耗增加。 
　　液体润滑的接触摩擦受边界润滑和流体动力润滑的综合影响。大量研究发现，润滑油的温度差异会影响润滑油的黏度，特别是在0～30 ℃的时候，黏度随温度的变化特别显著，随着油温增加，润滑油黏度降低，使得内摩擦下降，整车阻力下降，从而对油耗测试结果有一定的影响。 
　　因此，在整车测试油耗的过程中，起始温度的差异会在一定程度上影响油耗测试结果。笔者针对这个问题，在控制不同的初始温度这个因素变量下，设计了一系列整车油耗试验。 

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